Deutsche Bahn (DB) ha revelado algunos objetivos estratégicos, que están en línea con el Pacto Verde Europeo. Uno de ellos es la conversión completa de la energía de tracción utilizada para impulsar los trenes eléctricos de electricidad convencional a la que se genera a partir de fuentes renovables.

Este proceso se llevará a cabo de forma paulatina, en varias fases. Para 2030, la empresa ferroviaria alemana tiene la intención de reducir a más de la mitad sus emisiones de CO2 en comparación con 2006 y aumentar la participación de las energías renovables en la combinación de corrientes de tracción hasta en un 80 por ciento. La conversión completa se finalizará en 2038, cuando el 100 por ciento de la energía de tracción se vuelva verde. “Nosotros, como Deutsche Bahn, queremos ser climáticamente neutrales para 2050”, destacó DB.

Otro objetivo sustancial para Deutsche Bahn es eliminar gradualmente todos sus vehículos diésel para 2050. “Los ferrocarriles solo se volverán climáticamente neutrales si decimos adiós al diésel. Tenemos que reducir radicalmente el consumo de combustibles fósiles y llevarlo a cero. En 2050, DB ya no conducirá un solo vehículo con diesel. Con un consumo anual de más de 250 millones de litros de diésel, este es un desafío, y lo estamos abordando”, dijo Sabina Jeschke, miembro de la Junta Directiva de DB para Digitalización y Tecnología.

En este sentido, la empresa ferroviaria escudriñará los combustibles alternativos. En primer lugar, examinará el diésel ecológico ecológico que reduce las emisiones de CO2 en un 90 por ciento. El tren de prueba Advanced TrainLab ya está funcionando con energía de eco-diesel. A partir de octubre, el tren eco-diésel realizará los servicios programados en la línea Sylt Shuttle entre Westerland y Niebüll en Schleswig-Holstein. También se están llevando a cabo algunos preparativos para utilizar trenes ecodiesel a mayor escala en el transporte regional en Baden-Württemberg. Además, DB planea probar vehículos de hidrógeno y baterías en sus rutas.

Vale la pena señalar que hubo pruebas de los trenes propulsados por hidrógeno en Alemania. Se llevaron a cabo en la línea no electrificada Buxtehude – Bremerhaven – Cuxhaven en Baja Sajonia desde septiembre de 2018 a febrero de 2020 y fueron realizadas por Alstom y EVB, el operador ferroviario local. Con este fin, Alstom entregó dos trenes de hidrógeno Coradia iLint.

Las operaciones de prueba fueron exitosas y EVB compró 14 vehículos de hidrógeno del tipo mencionado para ser introducidos en los servicios programados en 2021. Alstom también obtuvo un pedido más de otra empresa regional alemana. Fahma, el operador ferroviario del área metropolitana del Rin-Meno de Frankfurt, reservó 27 trenes Coradia iLint. Entrarán en servicio en Frankfurt y sus alrededores en 2022.