Este sistema avanzado operará sobre la plataforma DS3, diseñada bajo los máximos estándares de seguridad (SIL4), y representará además el primer despliegue de Signaling X, la suite digital más avanzada de Siemens Mobility, en América Latina.
Esta plataforma de señalización de próxima generación, preparada para la nube, integra enclavamientos, sistemas de señalización y control en un centro de datos virtual centralizado. Signaling X demuestra que el software ferroviario avanzado puede ejecutarse globalmente sobre un hardware estándar COTS, simplificando la infraestructura y reduciendo la complejidad para los operadores en todo el mundo.
El proyecto abarca los 87 kilómetros que suman los proyectos Tren Alameda-Melipilla (61 km) y Tren Santiago-Batuco (26 km). Siemens Mobility estará a cargo del diseño, suministro, instalación y puesta en marcha durante cinco años, seguido de un contrato de mantenimiento integral por diez años.
Los proyectos ferroviarios a Melipilla y Batuco forman parte del plan estratégico de EFE, que utiliza la tecnología ETCS Nivel 2 como estándar nacional para futuras ampliaciones.
La adjudicación de este proyecto supone para Siemens Mobility un nuevo hito en la implantación de la tecnología ETCS Nivel 2 en América Latina, que se suma al contrato obtenido recientemente en São Paulo, Brasil. Esto refuerza su liderazgo tecnológico en la región y refleja la gran confianza que depositan los principales operadores ferroviarios en la compañía.
Primer despliegue de Signaling X en América Latina
Este proyecto será el primero en América Latina que utilizará Signaling X, la nueva suite digital de Siemens Mobility para la gestión y señalización ferroviaria. Se trata de una plataforma que integra en un solo sistema todas las funciones de control, comunicación y operación de trenes, permitiendo una red más segura, automatizada y eficiente.
La implementación de Signaling X se realizará a través del sistema ETCS Nivel 2, que permite comunicación continua entre los trenes y la infraestructura en vía, optimizando la operación y aumentando la capacidad de circulación. El proyecto incorpora enclavamientos de última generación, equipos en tierra, centros de control de tráfico y sistemas a bordo para 32 trenes. Todo operará sobre la plataforma DS3, diseñada para cumplir con el máximo estándar de seguridad ferroviaria (SIL4). Además, la comunicación utilizará tecnología 4G-LTE y estará preparada para evolucionar a 5G, sentando las bases para futuras expansiones del sistema.
Gracias a esta solución, se reduce la cantidad de equipos físicos necesarios, se simplifica el mantenimiento y se establece un nuevo estándar de innovación y eficiencia para el transporte ferroviario en la región.
