Durante más de una década, el equipo de servicios encargado del mantenimiento de la flota Citadis™ en Murcia ha asegurado cada mañana una disponibilidad del 100 % para el operador Sociedad Concesionaria Tranvía de Murcia (propiedad al 100 % de FCC).
Víctor Montes, director del proyecto, explica cómo una planificación minuciosa, la flexibilidad y el trabajo en equipo hacen posible este logro diario*.
Víctor Montes cuenta con una amplia experiencia en ingeniería industrial y gestión empresarial. Posee un MBA en Dirección de Empresas por IE Business School y un grado en Ingeniería Industrial por la Escuela de Ingeniería y Arquitectura de la Universidad de Zaragoza. Con un sólido conocimiento tanto en ámbitos técnicos como estratégicos, Víctor ha sido fundamental en la gestión de proyectos complejos en el ámbito del transporte y las infraestructuras.
¿Puedes darnos una visión general del proyecto de Murcia?
Hemos estado realizando el mantenimiento de los once tranvías Citadis en la ciudad de Murcia desde mayo de 2011 — eso son unos 14 años ya. Tenemos una colaboración de larga duración con nuestro cliente TDM (Tranvía de Murcia), que cuenta con una concesión de 40 años del gobierno local para mantener el servicio de tranvía en funcionamiento. TDM subcontrata con nosotros el mantenimiento de los vehículos, del que somos responsables en su totalidad: desde el mantenimiento preventivo y correctivo hasta el reperfilado de ruedas, reparaciones y grandes revisiones.
¿Cuáles son los objetivos del contrato?
En resumen: la plena satisfacción del cliente. Nuestro cliente TDM es responsable de mantener los tranvías en funcionamiento, y estamos totalmente alineados con ellos para ofrecer el mejor servicio posible a los ciudadanos de Murcia. Cada vez más habitantes y visitantes de la ciudad utilizan el tranvía a diario y necesitan un servicio fiable. Por ello, durante las horas punta, TDM opera el 100 % de la flota, ¡sin vehículos de reserva! Una vez finalizado este periodo, un tranvía regresa al taller para su mantenimiento. La planificación se realiza el día anterior, determinando qué unidad se retirará y qué tipo de intervención requiere.
¿Qué papel desempeñan el mantenimiento preventivo y la monitorización de datos en el mantenimiento de la flota?
El mantenimiento preventivo y la monitorización de datos desempeñan un papel esencial en la gestión de la flota. Dado que no podemos detener los tranvías durante largos periodos, cada intervención debe estar cuidadosamente planificada. Actualmente, el 90 % de la supervisión y planificación del mantenimiento está digitalizada, lo que permite optimizar tareas y reducir al mínimo el tiempo de inmovilización.
Estamos implementando nuestras soluciones HealthHub™ y TrainTracer, que gracias a la gestión inteligente de datos y aplicaciones de IA facilitan la detección y prevención de incidencias. Esto nos permite anticipar el mantenimiento sin comprometer la disponibilidad del servicio para el día siguiente. Gracias a esta mayor visibilidad, los equipos pueden identificar y resolver posibles problemas antes de que afecten a la operación.
El primer prototipo de HealthHub se introdujo hace tres años y actualmente se está ampliando. El objetivo es completar el despliegue de ambas herramientas en 2026.
«La razón de ser del Tranvía de Murcia puede resumirse como responsabilidad social en su forma más pura. Nuestro objetivo es ofrecer el servicio de movilidad más eficiente en términos de tiempo, regularidad, accesibilidad y confort para quienes viajan con nosotros. Al mismo tiempo, mantenemos un firme compromiso con la mejora de la calidad ambiental en nuestro área de operaciones, llevando los beneficios de este medio de transporte público a toda la comunidad».
Severiano Arias.Director general de Tranvía de Murcia
Lograr una disponibilidad del 100 % de la flota es impresionante: ¿cuáles son los factores clave detrás de este éxito?
Lograr una disponibilidad del 100 % de la flota es un reto logístico considerable. Es necesario llevar un control exhaustivo de las cifras, los kilómetros recorridos y el destino de cada pieza de repuesto, además de organizar los turnos del personal. Afortunadamente, el equipo en Murcia mantiene un firme compromiso con la satisfacción del cliente.
La planificación es el mayor desafío. Solo disponemos de unas pocas horas al día para realizar el mantenimiento, lo que obliga a dividir las intervenciones más complejas en tareas o fases más pequeñas. Si una pieza debe enviarse para reparación, se sustituye por otra para garantizar que el tranvía continúe en servicio. En este contexto, la adaptabilidad y la flexibilidad son fundamentales.
¿Cuáles son las lecciones aprendidas de este proyecto que se podrían aplicar en otros lugares?
En 15 años, solo hemos registrado cuatro días en los que no se alcanzó el 100 % de disponibilidad durante las horas punta, una cifra realmente excepcional. Para alcanzar este nivel de consistencia hemos tenido que replantearnos cómo hacemos el mantenimiento. Todo se basa en adaptabilidad y flexibilidad.
En lugar de retirar un tranvía del servicio durante varios días consecutivos, las intervenciones se dividen en sesiones cortas – a veces de apenas unas horas – distribuidas a lo largo de varios días. También organizamos el trabajo por secciones (techo, carrocería, interior) y se aprovecha al máximo el tiempo disponible. Incluso las tareas más complejas, como el reperfilado, se ejecutan por fases: un bogie hoy, otro mañana.
Lo que más sorprende a quienes conocen el proyecto es que los tranvías nunca se detienen. En otros sistemas es habitual disponer de periodos de inactividad para mantenimiento, pero en Murcia no ocurre así: el cliente nunca tiene un vehículo fuera de servicio. Esto es algo que solo he visto en Murcia y requiere un nivel de flexibilidad del equipo realmente único.
¿Cuál es el siguiente paso para los tranvías Citadis en Murcia?
La ciudad está planificando la construcción de una estación intermodal de tren de alta velocidad, cuya obra comenzará aproximadamente en dos años. Paralelamente, el sistema tranviario de Murcia podría ampliarse para conectarse con la estación de alta velocidad y la nueva terminal de autobuses. La ampliación atravesará el corazón de Murcia, pasando por todos los puntos de interés principales. ¡Una gran oportunidad para nosotros!
¿Algún mensaje final que te gustaría compartir?
En Alstom, nuestro objetivo es ofrecer las mejores soluciones a los clientes, lo que implica mantener a los equipos comprometidos y trabajando en la misma dirección. Actualmente estamos incorporando nuevas tecnologías, como la inteligencia artificial, en nuestros procesos, pero son las personas quienes marcan la diferencia. Nuestros técnicos destacan por su versatilidad: muchos cuentan con competencias mecánicas, eléctricas e incluso en pintura. Son flexibles, comprometidos y reaccionan con rapidez ante cualquier incidencia. Durante 15 años, hemos garantizado una disponibilidad del 100 % de los tranvías cada mañana. Nos enorgullece que nuestro cliente nos considere no solo un proveedor, sino un socio estratégico.
