En el último Congreso de la UITP: ¨El Arte del Transporte Público¨ en Estocolmo, hubieron varias cosas que aportan una luz al futuro del sector de la movilidad.
Primera, que la movilidad es un arte evidentemente fundamental, porque activar todos los sistemas de movilidad en un Ayuntamiento y o área Metropolitana no es fácil, ya que hablamos de conjugar metros, trenes de cercanías, tranvías, autobuses, bicicletas, motos, etc. Eso sin duda es un arte.
En este sentido, las empresas Españolas convencionales, como son CAF y TALGO, tienen tareas distintas, mientras CAF está apostando por un crecimiento importante en todo lo que es la movilidad y la Internacionalización de lo que puede ser la movilidad. Talgo por su parte busca su crecimiento en la Alta Velocidad, los trenes de largo recorrido y el mantenimiento.
CAF como parte de su programa de crecimiento y desarrollo ha adquirido participación en la compañía Orbital Critical Systems, dedicada al desarrollo de los sistemas críticos espaciales y ferroviario, y por otro lado ha comprado Solaris Bus Coach, quizá uno de los líderes más importantes europeos en lo que es, el transporte de autobús. La empresa apuesta por el vehículo totalmente eléctrico, híbrido, o de hidrógeno para que el impacto ambiental sea nulo.
Estamos ante el estadio de crecimiento, basado en la excelencia y en este sentido tanto los trenes, los metros, y los autobuses cada vez mas buscan el mínimo impacto ambiental para la eliminación de todo lo que repercute negativamente en el cambio climático. Por eso la compañía CAF, que en el Congreso de LA UITP, presento su autobús 100% de hidrógeno con un sistema con impacto ambiental 0 no se ha quedado atrás en este ámbito.
CAF y TALGO, partían de una ideología de fabricación de trenes, una de trenes de alta velocidad, trenes de largo recorrido y su mantenimiento como es Talgo. Y otra que no ha llegado a consolidarse en lo correspondiente a la alta velocidad pero por contra ha desarrollado una serie de sistemas muy importantes de crecimiento basado en la movilidad y en reducir su impacto ambiental. En ese sentido CAF está siendo realmente pionera en España y concienciándose de lo que esto va a suponer en el futuro en el mundo.
Por tanto haciendo un resumen, tenemos en España dos palos en que apoyar el crecimiento ferroviario y de la movilidad, uno claramente ferroviario como es TALGO, que tiene su crecimiento en el suministro de trenes de alta velocidad, trenes de largo recorrido y su mantenimiento y ahora está apostando por los trenes de cercanías y por los trenes convencionales por lo que le deseamos el mayor éxito.
Y otra que es la movilidad, son dos conceptos distintos, uno es mucho más amplio, ya que tiene un mercado inacabado. ¿Porque decimos que tiene un mercado inacabado la movilidad? Porque la movilidad en definitiva es la cuestión que tienen que resolver los gestores de cualquier Ayuntamiento, área Metropolitana o cercanías para que haya un impacto ambiental mínimo, un coste energético mínimo y un desarrollo que conjugue todas las posibilidades de la movilidad. En este sentido, CAF, está apostando por este futuro, por tanto desde aquí, desde la revista nuestra, yo como Presidente, me siento contento y honrado de que haya dos empresas Españolas con tanto potencial de crecimiento, que sobre todo una de ellas está apostando por un crecimiento realmente importante en soluciones de movilidad.
Juan Broseta Carrasco
Dr. Ingeniero
