Se ha confirmado y logrado oficialmente: este sábado por la tarde, Rhaetian Railway (RhB) tomó el tren de pasajeros de vía estrecha más largo del mundo en la ruta del Patrimonio Mundial de la UNESCO desde el Túnel Albula en Preda hasta el viaducto Landwasser de fama mundial en las afueras de Filisur. Varios miles de invitados y fanáticos del ferrocarril asistieron al evento público en Bergün o se posicionaron a lo largo de la ruta mencionada anteriormente para experimentar este viaje único.
RhB viajó a lo largo de la línea Albula el sábado 29 de octubre de 2022 por la tarde, con 25 vagones Capricornio de cuatro partes del fabricante líder suizo Stadler. El tren récord de 1.906 metros de largo estuvo alineado como un collar de perlas en el Túnel de Albula durante la noche del viernes al sábado y el sábado por la mañana. A continuación partió en Preda a las 14.20 horas. Poco después de las 15.30 horas, el tren que batió récords llegó a su destino: el espectacular cruce del Viaducto Landwasser. “Después de una preparación intensiva, estamos encantados de haber logrado este récord mundial. No solo tuvimos un maravilloso festival ferroviario aquí en Bergün, sino que pudimos presentarnos en todo el mundo como un ferrocarril de montaña fascinante e innovador gracias a nuestros dedicados socios, patrocinadores y un equipo increíblemente dedicado”, dice Renato Fasciati, Director de RhB poco después de que se estableciera el récord mundial. El éxito del récord mundial fue confirmado oficialmente en el lugar por GUINNESS WORLD RECORDS™.
Un festival ferroviario impresionante
Se construyó un sitio para el festival en las afueras de Bergün, donde alrededor de 3.000 visitantes asistieron al intento de récord mundial. En el recinto del festival, Märklin también presentó el tren récord mundial en formato mini, con 25 trenes modelo Capricorn LGB y una longitud de 80 metros en una escala de 1:22,5. El intento de récord mundial en sí fue transmitido por Blick TV con un programa de aproximadamente dos horas y fue incluido en la cobertura de numerosas estaciones de televisión de todo el mundo. Más de 120 representantes de medios de 15 países siguieron en vivo el récord mundial.
Los socios de RhB demostraron sus habilidades en la propia estación. Por ejemplo, la empresa de construcción de vía SERSA estuvo presente con una máquina de construcción de vía y un simulador de locomotora. Los socios expertos ABB y Repower proporcionaron información sobre electromovilidad. Siemens permitió una fantástica experiencia ferroviaria con realidad aumentada. El Museo del Ferrocarril de Albula estuvo abierto, mientras que Märklin y BEMO también mostraron varios modelos de ferrocarriles. Todo el pueblo ferroviario de Bergün estaba en movimiento.
Datos y cifras sobre el intento de récord mundial
El tren constaba de 25 composiciones, cada una con cuatro coches de la nueva autovía Capricornio, y tenía una longitud total de 1.906 metros.
«Capricornio» es el término retorromano para la cabra montés.
La ruta récord mundial de Preda a Alvaneu tiene 24.930 metros.
El tren recorrió un desnivel de 789,4 metros (Preda = 1.788,7 m snm; Alvaneu = 999,3 m snm).
El viaje récord mundial cruzó 48 puentes y atravesó 22 túneles.
El viaducto más grande en la ruta del récord mundial es el mundialmente famoso Viaducto Landwasser justo después de Filisur con una longitud de 142 metros y una altura de 65 metros.
El túnel más largo en la ruta del récord mundial es el Túnel Greifenstein justo antes de Filisur, que tiene 698 metros de largo.
El intento de romper el récord mundial generó 4.000 kWh de energía de frenado (recuperación).
El tren récord mundial viajó a una velocidad de 30 a 35 km/h.
El viaje récord duró alrededor de una hora.
El peso del tren récord fue de alrededor de 2.990 toneladas.
La comunicación dentro del tren se aseguraba mediante un teléfono de campaña de casi dos kilómetros de distancia de la Protección Civil.
Además, en el tren trabajaron 7 maquinistas y 21 técnicos para garantizar su operatividad.
